Меню

Ниссан ларго схема блоков предохранителей

Ниссан ларго схема блоков предохранителей

Nissan Largo минивен спроектированный на платформе ниссан ванетте, с более увеличенной базой и кузовом. Название происходит от английского слова large – большой, крупный. За все время выпущено несколько поколений данной серии. Мы покажем расположение блоков предохранителей и реле ниссан ларго, описание и назначение элементов для автомобилей выпускавшихся в 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 и 1997 годах.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

ниссан ларго фото

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Из за того, что автомобиль выпускался в различных вариантах исполнения кузова и оснащения, а так же регионов поставки не возможно предоставить одну схемы с описанием назначения. Мы покажем наиболее популярные.

Предохранители и реле в салоне

Данный блок находится сбоку от рулевой рейки за небольшим ящиком, на обратной стороне которого находится актуальная схема с описанием назначения элементов.

p, blockquote 4,0,1,0,0 —>

Фото схема

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Ларго блок в салоне

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Описание

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

  1. 10А — Задняя шторка
  2. 15А — Передняя шторка
  3. 10А — Радиатора
  4. 10А — Вентилятор печки
  5. 10А — ЭБУ ДВС
  6. 10А — Стартер
  7. 7,5А — Свет в салоне
  8. 15А — Стоп сигналы
  9. 10А — Розетка
  10. 15А/ 20А — Прикуриватель
  11. 15А — Передние противотуманные фары
  12. 15А — Аварийная сигнализация
  13. 10А — Габариты
  14. 10А — Сигналы поворотников
  15. 15А — Обогрев заднего стекла
  16. 15А — Обогрев заднего стекла
  17. 7,5А — Приборы
  18. 10А — Электронные кампоненты
  19. 15А — Топливный насос
  20. 10А — Подушки безопастности
  21. 10А — Кондиционер
  22. 15А — Передний вентилятор отопителя
  23. 15А — Передний вентилятор отопителя
  24. 15А — Магнитола
  25. 15А — Прикуриватель
  26. 10А — Передние дворники
  27. 20А — Задний дворник, электро зеркала
  28. 10А — Трансмиссия

Блоки под капотом

Под капотом на правом крыле возле аккумулятора буду находится дополнительные блоки с реле и предохранителями.

p, blockquote 8,1,0,0,0 —>

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

Коробка 1 под капотом

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Вариант 2 (леворульные модели)

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

фото блока под капотом ниссан ларго

p, blockquote 12,0,0,1,0 —>

Актуальная схема с обозначением на английском будет нанесена на крышку, так же как и на блок с реле.

Схема блока с реле

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Фото блока с реле

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Расшифровка

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

  • Реле сигнала
  • Реле кондиционера
  • Реле переднего винтилятора
  • Реле противотуманных фар
  • Реле габаритов
  • Реле топливного насоса
  • Реле вентилятора охлаждения
  • Реле вентилятора охлаждения

p, blockquote 17,0,0,0,1 —>

Не подходит представленное описание. Проверьте этот и этот вариант.

Источник



FCAvto

  • Главная
  • Развлечение
  • ГИБДД
  • Мануалы
  • Экзамен ПДД
  • Контакты

  • Доллар — 73,53 руб.
  • Евро — 79,80 руб.

Руководство по ремонту Nissan Largo 1993-1999 года

  • Разместил: Автоинформ;
  • Прочитано: 8363;
  • Дата: 1-10-2015, 10:09;

Руководство по ремонту Nissan Largo 1993-1999 года

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и техническое обслуживание Nissan Largo (Ниссан Ларго), выпускаемого с 1993 по 1999 год. В книге описана эксплуатация автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями KA24DE, CD20Ti объемом 2.4, 2.0D, 2.4D л., мощностью 100, 145 л.с.

Руководство по ремонту Nissan Largo 1993-1999 года

Руководство по ремонту Nissan Largo 1993-1999 года

Издательство: Монолит
Обложка: мягкая
Формат: A5
Кол-во стр.: 198
Тип бумаги: офсетная
ISBN: 978-966-1672-15-3

Читайте также:  Лекарства для животных ЭКС 5 капли

Тип двигателя: KA24DE / CD20Ti
Объем двигателя: 2.4 / 2.0D / 2.4D л
Мощность: 100/145 л.с.

Источник

NISSAN LARGO 1993-1999. Инструкция по эксплуатации

Издательство: Монолит
Год выпуска:
Тип обложки: Мягкий переплет

Формат: Обычный
​Состояние: очень хорошее,в плёнке
м9

Что Вы найдете в этой книге
– Инструкцию по самостоятельному обслуживанию и уходу
– Ценную информацию о конструкции автомобиля и о том, как предупредить неисправность
– Каталог расходных материалов для проведения ТО
– Уверенность и знания для поездки на СТО, в случае если собственноручный ремонт невозможен

Больше фото по запросу.

Способ оплаты: 100% предоплата на карту Сбербанка РФ или ВТБ, при доставке почтой России, наличными при получении заказа при самовывозе.
Доставка по России: Почта России или транспортные компании(ПЭК), если вес посылки больше 5кг.
Доставка по Ставрополю: Самовывоз из офиса (Ковалева 1) или из одного из четырех пунктов выдачи по городу(Тухачевский рынок, центральный автовокзал, и пункт продажи по адресу Шеболдаева 3).
Цены указаны без учета стоимости доставки. Стоимость доставки определяется почтовым тарифом. Отправка после 12-00 (Москва) каждый рабочий день. (Если сделали оплату до 11-00, отправим в тот же день).

Все уведомления (такие как принятие заказа, уведомление о поступлении оплаты и ответы на вопросы) с нашей стороны осуществляются в первой половине дня(с 8-00 до 12-00). Суббота, воскресенье — выходные дни.

Источник

Автомобиль «Ниссан Ларго»: обзор, характеристики и отзывы

Минивены «Ниссан Ларго», выпускаемые японскими производителями в 90-х годах, завоевали большую популярность на постсоветском пространстве. Семи- и восьмиместные модели прекрасно подходят для семейных поездок, экономичны и просты в ремонте.

«Ниссан Ванет Ларго»

Впервые имя «Ларго» в модели «Ниссан» появилось в 1990 году с выпуском автомобиля «Ниссан Ванет Ларго» 2WD 5D 1500WX. Это 5-местный заднеприводный бензиновый минивен с объёмом 1,5 л. Имеет 3-ступенчатую АКПП. Особенность кузова данной модели — однообъёмная (бескапотная) компоновка: капот наклонён под таким углом, что становится продолжением лобового стекла. Двигатель сместили под передний ряд сидений в салоне, что обеспечило равномерное распределение веса автомобиля.

Грузоподъёмности в 740 кг и объёма салона 4,8 м 3 достаточно, чтобы с комфортом разместить пассажиров и багаж.

«Ниссан Ларго»

В 1993 году был выпущен первый минивен «Ларго», как отдельная модель. Он был спроектирован по аналогу модели «Серена» первого поколения. Дизайнеры увеличили габариты машины и её вместительность. Теперь в салон помещалось 7 или 8 пассажиров в зависимости от комплектации.

Кузов

Главное отличие «Ниссана Ларго» от других минивенов класса — в приподнятых фарах и радиаторной решётке, размеры которой больше подходят для легкового авто, но гармонично смотрятся и на «Ларго».

В автомобиле 4 двери: передние водительская и пассажирская, задняя пассажирская раздвижная и дверь багажного отсека. Задняя пассажирская очень широкая и не вызывает трудности в посадке на третий ряд сидений.

Модельный ряд в 30-м кузове имеет буквенное обозначение:

  • W30 — это стандартный бензиновый «Ларго» с задним приводом;
  • NW30 — полноприводный авто;
  • VW30 — заднеприводный «Ларго» на дизеле;
  • VNW30 — дизельный автомобиль с полным приводом;
  • NCW30 — полноприводная бензиновая GT версия;
  • CW30 — задний привод версии GT.
Читайте также:  Пульт сигнализации кгб инструкция

Особую симпатию у автолюбителей вызвала комплектация Highway Star, выпущенная в 1995 году. Дизайнеры компании «Ниссан» разработали спортивный обвес кузова: добавили витые пороги, заниженный передний бампер с широкой сплошной решёткой и массивными противотуманными фарами. На крыше разместили антикрыло. Передние фары сделали круглыми, убрав их за накладки в цвет кузова. На капоте появились грани штамповки, что сделало его более обтекаемым. Этот кузов выпускался до конца 1996 года.

Интерьер

Салон «Ниссана Ларго» довольно вместительный, имеет три ряда сидений. Средний ряд сдвигается по салазкам вперёд и назад, обеспечивая возможность посадки пассажиров в последний ряд. Спинки сидений среднего ряда складываются, третий ряд можно зафиксировать на бортах салона, и получится большой отсек для перевозки груза.

Место водителя оборудовано с комфортом. Ступенька порога довольно широкая, как раз подходит для авто с высоким клиренсом. Кресло удобное: положение за рулём не вызывает дискомфорт в спине.

Широкое лобовое стекло и большие зеркала заднего вида обеспечивают хорошую обзорность. «Мёртвая зона» практически отсутствует.

Панель приборов информативна и не имеет ничего лишнего: спидометр, тахометр, показатели температуры и уровня топлива. Её дизайн прост и изящен.

Двигатель

В комплектации есть бензиновый ДВС KA24DE: 4 цилиндра, 16 клапанов. Рабочий объём этого двигателя на «Ниссане Ларго 389» — 2389 л. Он выдаёт мощность в 145 л. с. Его преимущество — в цепном приводе ГРМ, ресурс которого практически неисчерпаем. Шум цепи может появиться только из-за несвоевременной замены масла или использования дешёвого минерального.

На лобовине двигателя нужно менять только сальник, так как ремня ГРМ нет и вентилятор с навесным оборудованием крепятся на один вал.

Недостаток этого ДВС — в очень большом расходе топлива, который может доходить до 22 л/100 км, особенно в зимний период.

С 1993 по 1995 год в «Ларго» устанавливали дизельный двигатель CD20Ti объёмом 2.0 л. Он имел мощность 100 л. с. Этого явно было недостаточно для восьмиместного минивена. В 1995 году мотор оснастили электронным управлением топливного насоса. Свет увидел модернизированный турбированный двигатель CD20ETi. Он имеет тот же объём, но прибавил в мощности 5 «лошадей».

Мнение о «Ниссане Ларго» на дизеле не однозначны: с одной стороны, у него небольшой расход топлива — 13 л/100 км, а с другой — ГБЦ подвержены трещинам, часто турбина не выхаживает свой эксплуатационный срок и начинает гнать масло. Велика вероятность выхода из строя ТНВД (цена нового топливного насоса может достигать стоимости самого автомобиля).

Трансмиссия

На «Ниссан Ларго» устанавливалась как 5-ступенчатая МКПП, так и 4-ступенчатый автомат.

АКПП считается надёжной, но требует ухода. Она имеет три режима: спортивный, зимний и нормальный. Кнопка «Овердрайв» на рычаге предназначена для включения пониженной передачи для резкого увеличения скорости.

В суровых условиях бездорожья и резких перепадов температур рекомендуется менять декстрон каждые 20 тысяч километров пробега. По данным производителя, в АКПП заливается декстрон Nissan Matic D, а в раздаточную коробку — Nissan Matic C.

Уровень трансмиссионной жидкости проверяется только на хорошо прогретом авто. Перед замером необходимо прогреть ДВС: проехать не менее 15 километров, затем переключить рычаг коробки по всем диапазонам с задержкой в 5 секунд на каждом.

Читайте также:  Перечень основных документов изучаемых запрашиваемых при проведении проверок соблюдения требований пожарной безопасности

Самодиагностика АКПП

Большой плюс АКПП «Ниссана Ларго» — это функция самодиагностики. Проводится эта процедура, когда двигатель прогрет до рабочей температуры и при выключенном зажигании:

  1. Кнопку режима «Овердрайв» (O/D) переводим в положение ON (нажата), а рычаг — в диапазон Р.
  2. Ключ в зажигании поворачиваем до отметки АСС.
  3. Перемещаем рычаг коробки в диапазон D.
  4. Ключ поворачиваем до отметки ON, но двигатель не запускаем.
  5. Переключаем O/D в режим OFF.
  6. Выключаем двигатель так, чтобы погасли все индикаторы на приборной панели.
  7. Снова поворачиваем ключ до отметки ON, не запуская при этом двигатель.
  8. Перемещаем рычаг в диапазон «2».
  9. Включаем режим O/D.
  10. Рычаг передач переводим в положение «1».
  11. Выключаем режим О/D.
  12. Нажимаем педаль акселератора до упора и отпускаем её.

Если все манипуляции проведены в правильной последовательности, то на приборной панели загорится индикатор режима «Овердрайв» или индикатор Power на самой коробке слева от рычага.

Определить, есть ли ошибка в работе АКПП, можно по сигналам одного из индикаторов: он начинает моргать. Первая вспышка всегда длинная. Если за ней следуют ещё 10 коротких, то проблем с коробкой нет. Если же какая-то из 10 последующих вспышек тоже будет длинной, то неполадка имеется, а порядковый номер этой вспышки указывает, какая именно.

Подвеска

Задняя подвеска с обеих сторон включает в себя ступицы, крепящиеся к верхним и нижним рычагами. Линком ступица фиксируется к поперечной рессоре, а реактивной штангой — к раме. Задний амортизатор соединён с нижним рычагом и кузовом. Особенность подвески в том, что все её элементы (рычаги и тяги) крепятся к раме, а рама с помощью болтов и сайлентблоков — уже к кузову.

Поперечная рессора связана со всей конструкцией линками, но к кузову фиксируется через свою основу. Рычаги прикреплены к раме с помощью двух сайлентблоков, а к ступице — шаровой опорой.

Ремонт «Ниссана Ларго» в подвеске имеет один большой минус: заводские сайлентблоки, как и шаровые опоры, продаются только в сборе с рычагами. Но некоторые фирмы производят эти запчасти отдельно.

Передняя подвеска состоит из стойки — пружина и амортизатор, рычага, соединённого с кузовом сайлентблоками, а со стойкой — шаровой опорой. Поперечный стабилизатор крепится линками к рычагу.

Мнения владельцев

Главным плюсом «Ниссана Ларго» считается его просторный салон, который можно трансформировать в двухспальную кровать, и удобство водительского места (очень хорошая обзорность). Панорамная крыша добавляет в салоне света и визуально его увеличивает.

Две печки и два кондиционера с лёгкостью обогревают весь салон, когда холодно, или охлаждают в жару.

Запаска находится в удобном месте — под капотом.

Вес всего авто распределён равномерно благодаря тому, что двигатель расположен за передней осью. Это не даёт машине уходить в занос.

Есть и отрицательные отзывы о «Ниссане Ларго». Во-первых, сложно добраться до двигателя — необходимо разобрать полсалона, но снизу ДВС вполне доступен. Во-вторых, большой расход бензина, особенно зимой.

Источник